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北環綫 歷史 《》提及 北環綫為一部份，後來易名為第二期。 當年規劃及建造及時，已預留空間及設施作日後擴展。 《》所建議的 北環綫會以作起點，經過凹頭、及新田，連接到上水至落馬洲支線項目下興建的落馬洲，以及預留的，再以一條Y型支綫連接 ，擬於至完成。 到5月，運輸局計劃 北環綫至一段與共軌（「」） ，擬建的亦曾建議與本綫共軌。 九鐵汲取了籌劃過份樂觀的教訓，2005年改以保守態度籌建貫通、和落馬洲支線的 北環綫計劃。 九鐵決定大幅縮減北環線規模，部份路段將改以單軌雙線行車，不會有列車直接由駛往東鐵。 爆 サイ 北 東北 九鐵主席田北辰預計北環綫可於2012年落成啟用，而票價方面會比巴士更具競爭力。 政府在2006年1月17日決定應繼續推展擬建 北環綫，同時：• 應推展香港段，以連接廣東段；• 香港段應與現有、以及擬建 北環綫共用路軌（「」），終點站設於西九龍；• 要求九鐵公司於當時正施工的工程中進行保護措施，以確保日後建設廣深港高速鐵路香港段的技術可行性。 北環綫與香港段兩個項目應合併實施；• 與九鐵公司商議項目範圍、成本及實施時間表，就項目展開進一步規劃工作。 2007年5月，九鐵決定推倒以西鐵共用軌道方案興建高鐵香港段的計劃，改為建造長達30公里的鐵路專用隧道 ，九鐵緊接於6月向政府提交 北環綫及高鐵香港段項目建議書。 由於高鐵採用「專用通道」方案， 北環綫已成為一個獨立於高鐵的工程項目，將會在把 延伸至，連同 ，構成一條連接東西兩鐵的策略性鐵路走廊。 時任香港特別行政區行政長官2009年向立法會表示，籌建 北環綫時須考慮新界東北發展區的規劃系數，預計有關土地用途、人口及就業數據的初步研究結果會在年初得出，屆時會檢討 北環綫擬議走綫、選址和實施時間表。 政府內部亦早已確定有需要興建 北環綫，以配合通車後，本港與深圳的經濟發展將會更緊密。 在，《我們未來的鐵路》檢討《》第一階段再次提及 北環綫的規劃。 顧問指出，按照原有規劃，北環綫經過及等地，預計於會有20萬人居住。 基於新界多個發展區的規劃近年大幅改變，只有納入新發展區，預計日後只會6. 5萬人口，故此北環綫的可能會減少，擬議的、及站或會取消，走線日後可以選擇由直達或，再接駁至。 相反，《新界東北發展計劃》預定人口密度不斷提高，北環綫可向東伸延，連接粉嶺北／坪輋／打鼓嶺新市鎮。 運輸及房屋局於2014年9月公布《》，提出興建 北環綫，由經、及，連接至落馬洲支綫新增的，屆時及連成一線。 北環綫其中一項功能為疏導和，配合新界東北新發展區所衍生的客流，改善北區鐵路網絡。 當局計劃於2018至23年間興建 北環綫，按2013年價格推算建造成本約230億元。 港鐵公司於2017年3月底向政府提交 北環綫及的建議書，運輸及房屋局、路政署及相關政府部門隨即就建議書內容進行評估，並要求港鐵公司進一步提供資料，以及補充有關建議細節，爭取在2018年內就 北環綫鐵路方案諮詢公眾。 在2020年1月9日，運輸及房屋局局長陳帆在立法會中重提和 北環綫，爭取兩個項目在2021年動工，最快2024落成啟用。 2020年12月16日，行政長官會同行政會議已批准政府邀請港鐵公司開展 北環綫項目的詳細規劃及設計。 項目將分為兩個階段：第一階段先興建一個位於落馬洲支綫上的古洞站，新增車站設於落馬洲站及上水站之間；第二階段會興建一條約長10. 7公里的鐵路綫，以連接（將來）的及新增的，途經三個設於 新田、牛潭尾及凹頭的中途站。 項目完工後，及將來...

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